友老张上周把开了两年的纯电车挂上二手平台，标价10万无人问津。当初20万买的车，如今亏掉半辆帕萨特，他蹲在小区充电桩旁抽烟：“都说电车省钱，可这贬值速度比烧油还狠啊！”

一、续航焦虑：数字游戏玩得贼溜

车企广告里“续航600公里”的标语闪闪发光，可你信了就输了！冬天开暖风续航直接打七折，高速跑长途再砍掉三成，标600公里实际能跑300公里就谢天谢地。北京车主李姐去年春节堵在高速上，眼睁睁看着电量从30%骤降到5%，最后叫拖车花了2000块：“这哪是电动车？分明是电动爹！”

二、充电桩？看着多，用着哭

政府报告说“全国充电桩增长70%”，可你试试晚8点去商场地库——排队1小时，充电1小时，回家只剩睡觉时间。更坑的是老旧小区：上海王叔为装私人充电桩，和物业扯皮半年，最后自掏8万升级电网。而那些公共快充桩，充电费加服务费一度电2块8，算下来每公里成本比混动车还高。

展开剩余62%

三、保值率暴跌比股票还刺激

燃油车开三年好歹能卖个六折，新能源车直接腰斩！某国产热门电车首年掉价30%，三年后残值不到40%。二手车商老吴直言：“收电车像赌石，电池健康度低于90%的，砍价先砍3万！” 而换块新电池的价格？够买辆五菱宏光MINI了。

四、维修刺客专掏你钱包

别看电车结构简单，撞一下能修哭你。深圳小伙倒车蹭了底盘，4S店开口就是2万：“电池护板变形必须换，否则影响质保！” 更扎心的是，普通修理厂根本不敢接活——光解码设备就要投资几十万，最后只能任4S店宰割。

理性声音：别被营销带偏了节奏

不是说电车不能买，但得看清现实：

有家充桩+少跑长途=真香，否则=找罪受

别信标称续航，直接打七折算实际里程

买二手？ 先查电池健康度报告，否则等于接盘

高端品牌保值率稍好（特斯拉/比亚迪刀片电池车型三年残值超60%），但普通品牌慎入

广告里的未来感再炫酷，也填不平每天实实在在的用车坑。记住老张的教训：买车不是追星，跟风必挨刀！

发布于：河南省